Schmierung allgemein

Öl- oder Fettschmierung

Profilschienenführungen müssen geschmiert werden. Technische, wirtschaftliche und ökologische Faktoren bestimmen, ob mit Öl oder Fett und mit welchem Verfahren geschmiert wird.

Ein wesentlicher Faktor bei der Wahl der Schmierungsart sind die Umgebungsbedingungen der Führung, zum Beipiel Schmutz. Es empfiehlt sich, bei extremen Bedingungen schon in der Konstruktionsphase den Außendienst von Schaeffler anzusprechen.

Lieferausführung, geeignete Schmierstoffe

RUE..-E und KUSE sind konserviert. Die Konservierung verträgt sich mit Ölen und Fetten auf Mineralölbasis.

Die Baureihen KUVE..-B und KUVE..-W werden mit einer Basis­befettung geliefert. Trotzdem müssen die Baureihen KUVE..-B und KUVE..-W vor der Inbetriebname mit der Mindestölmenge oder der Erstbefettungsmenge geschmiert werden.

Eine Erstbefettung ist auf Anfrage möglich, um die Basisbefettung zu ergänzen. Die Basisbefettung ersetzt nicht die Erstbefettung. Sie ist lediglich dazu geeignet, die Zeit der Inbetriebnahme zu überbrücken, bis die Wagen erstbefettet werden oder an eine Zentralschmierung angeschlossen sind.

KUVE25-B..-HS (Ausführung High Speed) und KUVS werden standardmäßig mit einer Erstbefettung (betriebsbereiter Befettung) geliefert.

Die Profilschienenführungen laufen ausschließlich im Bereich der Mischreibung. Deshalb sollten legierte Schmierstoffe bevorzugt werden (Kennbuchstabe P nach DIN 51502).

Übersicht über Schmieröle

●

Übersicht über Schmierfette

●

Verbrauchter Schmierstoff